एलपीजी (तरलीकृत पेट्रोलियम गैस) सिलेंडर अधिकृत वितरण कर्मियों द्वारा सीधे घरों तक पहुंचाए जाते हैं। | फोटो साभार: रागु आर
कुछ दिन पहले, सरकार ने लोगों को आश्वासन दिया था कि भारत के पास एलपीजी में 45 दिनों का “रोलिंग स्टॉक” है, जिसका अर्थ है कि पर्याप्त स्टॉक है और घबराने की कोई जरूरत नहीं है। यह निहितार्थ कई लोगों के लिए एक पहेली के रूप में आया क्योंकि भारत में एलपीजी भंडारण क्षमता सीमित है और हर दिन आने वाले एलपीजी के औसतन एक शिपलोड की सीमा तक विदेशों से नियमित शिपमेंट की आवश्यकता होती है।
सरकारी आंकड़ों के अनुसार, भारत की कुल एलपीजी टैंकेज क्षमता लगभग 1.6 मिलियन टन है, जिसमें से कुछ 53% आयात टर्मिनलों में, कुछ 31% बॉटलिंग संयंत्रों में, 16% रिफाइनरियों और संबंधित सुविधाओं में है। सरकारी आंकड़ों के अनुसार, 1 जनवरी, 2026 की खपत के आंकड़ों के अनुसार, यह लगभग 17 दिनों की खपत होगी, यह मानते हुए कि सभी टैंक भरे हुए हैं, कोई ताजा एलपीजी नहीं आया और उस अवधि में भारतीय रिफाइनरियों में किसी का भी उत्पादन नहीं किया गया। प्राकृतिक गैस के मामले में यूरोप के विपरीत, भारत में गुफाओं जैसा दीर्घकालिक भंडारण लगभग नगण्य है।
कोई कह सकता है कि थोक एलपीजी और वाणिज्यिक एलपीजी आपूर्ति में कटौती को देखते हुए 17 के आंकड़े में कुछ दिन और जोड़े जा सकते हैं। भारत में सिलेंडर के रूप में एलपीजी वर्तमान में परिवहन के अधीन है और इस पर भी विचार किया जा सकता है।
भारी कमी
फिर भी, यह अभी भी 45 दिनों के दावे किए गए आंकड़े से एक बड़ी कमी छोड़ता है, भले ही सभी टैंक भरे हुए हों, जब तक कि सरकार ने उन जहाजों पर एलपीजी पर विचार नहीं किया है, जिनका ऑर्डर दिया गया है और जो रास्ते में हैं, उन्हें इन्वेंट्री के रूप में माना जाता है। कुछ प्रकार के आयात शिपमेंट को इन्वेंट्री के रूप में मानना उद्योग की प्रथा है, हालांकि उन्हें विश्वसनीय बफर स्टॉक नहीं माना जा सकता है। “रोलिंग स्टॉक” शब्द आमतौर पर ट्रेनों द्वारा परिवहन किए जाने वाले माल पर लागू होता है।
रास्ते में और भी बहुत कुछ
द हिंदू ओपन-सोर्स समुद्री यातायात डेटा का उपयोग करके 15 एलपीजी टैंकरों को ट्रैक करने में सक्षम है जो अमेरिका के विभिन्न बंदरगाहों से भारत के लिए रवाना हुए थे।
ह्यूस्टन से रवाना हुआ क्रिस्टल एक्सप्लोरर शुक्रवार (15 मई) को एन्नोर, चेन्नई पहुंचने वाला है, जबकि टैंकर हैनिबल के शनिवार (16 मई) को मैंगलोर पहुंचने की उम्मीद है। समुद्री यातायात.कॉम.
टैंकर इथेन ओपल ने अपना माल उतार दिया है और गुरुवार को दहेज बंदरगाह से रवाना हो गया है।
एलपीजी टैंकर वेगा स्काई और जिरिसन एक्सप्लोरर क्रमशः 22 मई को विशाखापत्तनम और एन्नोर पहुंचने वाले हैं। समुद्री यातायात.कॉम. जिया युआन (धामरा) और बीडब्ल्यू एरीज़ (विशाखापत्तनम) के इस महीने भारत पहुंचने की संभावना है।
फ्यूचर ऐस, जो अमेरिका में नीदरलैंड के बंदरगाह से रवाना हुआ था, अब ओडिशा तट से सटी बंगाल की खाड़ी में है। जबकि समुद्री यातायात.कॉम इसने अपना अंतिम गंतव्य नहीं दिखाया, यह धामरा बंदरगाह के निकट है।
समुद्री आंकड़ों से पता चलता है कि टैंकर गैस प्लैनेट, पिंजा और शेरगर, जो हाल ही में अमेरिका से रवाना हुए हैं, जून के तीसरे सप्ताह में विशाखापत्तनम पहुंचने की संभावना है। इथेन पर्ल और क्लिपर गार्जियन जून के मध्य या उसके बाद क्रमशः दहेज और हल्दिया में डॉक करने वाले हैं।
इन 15 जहाजों का कुल वजन 8.38 लाख टन है।
15 टैंकरों में से, दो जहाज – इथेन क्रिस्टल (दहेज के लिए बाध्य) और बद्रीनाथ (मैंगलोर) – मॉरीशस के पोर्ट लुइस जा रहे हैं, जहां भारत की ओर जाने से पहले उनके ईंधन भरने की संभावना है। के अनुसार बिजनेस इनसाइडर अफ्रीकाहोर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने और लाल सागर में व्यवधान के खतरों के कारण केप ऑफ गुड होप के आसपास समुद्री यातायात में वृद्धि के बाद पोर्ट लुइस में समुद्री ईंधन की बिक्री में उछाल देखा गया है।
गुरुवार को, एलपीजी टैंकर मार्शल आइलैंड-ध्वजांकित सिमी ओमान की खाड़ी में नौकायन करता हुआ दिखाई दिया। यह जहाज मार्च की शुरुआत से ही फारस की खाड़ी में है और कतर के रास लाफान में अपना माल लाद चुका है। यह सरकार द्वारा निकासी के लिए चिह्नित 20 जहाजों में से एक था क्योंकि यह भारत की ऊर्जा जरूरतों के लिए महत्वपूर्ण था।
रिपोर्टों में कहा गया है कि एक अन्य एलपीजी टैंकर, वियतनाम-ध्वजांकित एनवी सनशाइन ने होर्मुज जलडमरूमध्य को पार कर लिया है और अब भारत की ओर बढ़ रहा है। चोकपॉइंट से गुजरते समय इसने भी अपना AIS बंद कर दिया था। दोनों जहाजों का कुल वजन 81,572 टन है।
ऊपर वर्णित जहाज 1 मिलियन टन से अधिक एलपीजी ले जा सकते हैं लेकिन सूची व्यापक नहीं है। ऐसे और भी जहाज हो सकते हैं और सरकार पहले से ही लदे हुए जहाजों से स्पॉट खरीदारी कर सकती है।
युद्ध के बाद मार्च में भारत की एलपीजी खपत लगभग 2.4 मिलियन टन थी – सामान्य महीनों की तुलना में 6 लाख की कमी। आयात में कमी लगभग 1 मिलियन टन थी, जो घरेलू उत्पादन में वृद्धि से पूरी हुई। इस हिसाब से, अगले 12 दिनों में 1 मिलियन टन जोड़ा जा सकता है।
प्रकाशित – 16 मई, 2026 07:17 अपराह्न IST