संसद की लोक लेखा समिति (पीएसी) ने पाया है कि मंचेश्वर, भुवनेश्वर में कैरिज रिपेयर वर्कशॉप ने रेलवे कोचों के आवश्यक हिस्सों को बदलने के लिए सेकेंड-हैंड वस्तुओं का इस्तेमाल किया, जिसने न केवल समय-समय पर ओवरहालिंग मानदंडों का उल्लंघन किया, बल्कि यात्री सुरक्षा को भी खतरे में डाला।
वर्कशॉप की गलत हरकतें तब सामने आईं जब वहां मरम्मत किए गए कई कोच आवधिक ओवरहालिंग के 100 दिनों के भीतर विफल हो गए।
राय | भारतीय रेलवे और सुरक्षा चुनौतियाँ
पीएसी ने कार्यशाला के प्रदर्शन, संयंत्र और मशीनरी की खरीद प्रक्रिया के साथ-साथ कोच होल्डिंग डेटा के रखरखाव में कई विसंगतियां देखीं।
कैरिज रिपेयर वर्कशॉप, मंचेश्वर (सीआरडब्ल्यू/एमसीएस), जो ईस्ट कोस्ट रेलवे (ईसीओआर) ज़ोन के अंतर्गत आता है, रेलवे कोचों की मरम्मत के लिए नवंबर 1981 में स्थापित किया गया था। इसकी शुरुआती ओवरहालिंग क्षमता 45 कोच प्रति माह थी, जिसे 2016 तक बढ़ाकर 150 कोच कर दिया गया।
भारत के नियंत्रक एवं महालेखा परीक्षक (CAG) ने 2025 में संसद में पेश अपनी रिपोर्ट में मार्च 2023 को समाप्त वर्ष के लिए कार्यशाला के कामकाज की जांच की थी और PAC ने विस्तृत जांच के लिए CAG रिपोर्ट का चयन किया था।
कार्यशाला के कामकाज की जांच करते समय, पीएसी ने पाया कि कोचों की आवधिक ओवरहालिंग (पीओएच) के अनुमान वास्तविक परिणाम से अधिक बनाए गए थे।
उदाहरण के लिए, 2020 से 2023 की समीक्षा अवधि के दौरान, समिति ने पाया कि इसका प्रारंभिक अनुमान 4,370 कोचों की ओवरहालिंग का था और रेलवे बोर्ड द्वारा लक्ष्य को घटाकर 3,796 कोच करने के बावजूद, इसका परिणाम 3,402 कोच था।
रिपोर्ट में कहा गया है, “समिति का विचार है कि चूंकि अनुमान आवश्यक पुर्जों, जनशक्ति और अन्य संसाधनों का निर्धारण करते हैं, इसलिए किसी भी गाड़ी की मरम्मत कार्यशाला के संसाधनों के प्रबंधन के लिए पीओएच उत्पन्न होने का यथार्थवादी अनुमान आवश्यक है।”
पीओएच के 100 दिनों के भीतर कोचों की विफलता की जांच करते हुए, समिति ने कहा कि 2020-23 के दौरान ओवरहाल किए गए 3,402 कोचों में से 131 पीओएच के 100 दिनों के भीतर विफल हो गए और इनमें से 14 मामलों की सूचना विभिन्न रेल डिपो द्वारा मंचेश्वर कार्यशाला को दी गई।
समिति ने कहा, “…शेष 117 मामलों की रिपोर्ट डिपो द्वारा नहीं की गई, जिसके परिणामस्वरूप सीआरडब्ल्यू/एमसीएस पीओएच के 100 दिनों के भीतर कोचों की विफलता के सभी मामलों का विश्लेषण नहीं कर सका।”
समिति ने इस बात पर चिंता व्यक्त की कि कई कोच जो पीओएच के 100 दिनों के भीतर विफल हो गए, उनमें 19 आवश्यक यांत्रिक वस्तुओं को सेकेंड-हैंड सेवा योग्य वस्तुओं से बदल दिया गया।
इसने न केवल “पीओएच के दौरान वस्तुओं को बदलने की निर्धारित प्रक्रिया का उल्लंघन किया…बल्कि यात्री सुरक्षा से भी समझौता किया”।
रिपोर्ट में कहा गया है, “समिति का मानना है कि कई चरणों में निरीक्षण के बावजूद, कभी-कभी सामग्री दोष, खराब कारीगरी या अनुचित उपयोग के कारण विफलता होती है।” रिपोर्ट में कहा गया है कि पीओएच की निगरानी के लिए कर्मचारियों की तैनाती के बाद 100 दिनों की विफलता के मामलों में सुधार हुआ है।
रिपोर्ट में कहा गया है, “100 दिनों की विफलता के मामलों की घटना कार्यशाला के खराब प्रदर्शन का एक स्पष्ट संकेतक है, जो सीधे तौर पर घटिया गुणवत्ता को दर्शाती है।”
इसमें कहा गया है, “इसलिए, समिति सिफारिश करती है कि पीओएच के दौरान बोगी मरम्मत की दुकान द्वारा आवश्यक यांत्रिक वस्तुओं को सेकेंड-हैंड सेवा योग्य वस्तुओं से बदलने की गलत प्रथा को तुरंत समाप्त किया जाना चाहिए।”
इसने “विफलताओं के प्रमुख कारणों की पहचान करने और सुधारात्मक कार्रवाई करने के लिए निष्कर्षों का उपयोग करने के लिए” एक स्वतंत्र तृतीय-पक्ष मूल्यांकन की भी सिफारिश की।
रिपोर्ट में कहा गया है, “समिति आगे सिफारिश करती है कि डिपो द्वारा कार्यशाला में विफलता के मामलों की कम रिपोर्टिंग के मामलों का उचित संज्ञान लिया जाना चाहिए, क्योंकि इससे डेटा बेमेल होता है और कोचों की गैर-प्राप्ति/आउटपुट होती है और इसलिए, इसे दूर किया जाना चाहिए और पीओएच कोचों के बीमार अंकन की निगरानी को मजबूत किया जाना चाहिए।”
समिति ने सीएजी रिपोर्ट में उठाए गए कई मुद्दों पर ध्यान न देने पर भी गौर किया, जिससे संयंत्र और मशीनरी के निष्क्रिय होने के साथ-साथ सार्वजनिक धन की बर्बादी हुई।
समिति ने कहा, “चूंकि संयंत्र और मशीनरी किसी भी कैरिज वर्कशॉप की मूलभूत संपत्ति हैं, इसलिए सार्वजनिक धन की बर्बादी को कम करने के लिए उनकी निष्क्रियता से बचा जाना चाहिए।”
इसने एक उचित तंत्र की सिफारिश की “केवल वैध विक्रेताओं से वांछित विशिष्टताओं की मशीनरी की खरीद सुनिश्चित करने और वार्षिक रखरखाव अनुबंध (एएमसी) के नियमों और शर्तों के संबंध में मजबूत वित्तीय निवारण के उद्देश्य से उपायों को पेश करने और लागू करने के लिए।”
प्रकाशित – 03 अप्रैल, 2026 08:59 अपराह्न IST